摩德風 - Mod Style

謝謝大大的意見

碼表鐵齒輪用剉刀稍微磨平一下 (順便跟備料比對一下)之後裝上
試騎 神奇的事好像好了(塑膠馬錶齒 有一點磨損)等時間 使用里程證明效果

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碼表9月初又跑不動 (碼表線沒斷) 最近在更換碼表鐵齒(鐵) 碼表又撐沒幾天又不動
根據阿仁哥說法煞車盤要換掉(因固定塑膠碼表齒下端孔徑磨損變大)
要不塑膠碼表輪齒上端 鐵管孔徑磨損變大
阿仁哥好心送我的 pe二手煞車盤 比對下 二手固定塑膠碼表齒下端孔徑較居中 鐵管換為塑膠製(市面) 好像比較密合 阿仁哥也不藏私教導我如何換裝煞車盤 就說重點羅 避震器下方螺絲拆下 車心處C型扣環 華司*2
就可以拔拉出來 昨晚粗心忘記把C型扣環底下華司裝上 又再裝一次 還有煞車蹄片扣環處有一處需要用挫刀 磨一下 讓煞車蹄片較易裝上且作動正常 完成後試騎 還算滿意 (塑膠碼表輪齒剛好沒新先沿用舊的)等時間證明 還有謝謝阿仁哥

塑膠小齒輪有磨損不要丟掉，它還會隨大鐵齒輪運轉，鐵管孔太大會影響密合度須更換，沒鐵管硬塑膠也可以，記得抹耐溫黃油才不會變水狀被拋出，
其實塑膠小齒輪沒方向性(跟一般較不精密的鐵螺帽一樣可調換方向，若螺帽邊緣有刻字就得向外較好，有刻字記號也不會弄錯方向)
塑膠小齒輪有分大孔在上，方便插入內線。
然，若小孔在上有助於內線相較於外線搭配較短時，內線端部方形狀，卡住小齒輪接觸面會較大，因為插入即卡住，反之大孔朝上會有一小段（阿說密）。

還有添發黃師傅有教一招，在同時換內外線時之密技。
以舊外線引導方式：中間有一斷掉的內線連續兩外線，上新外線輕向內壓，下舊外線輕向外拉,壓拉力道要配合盡量保持新舊密接，
當上面的新外線卡在車底無法穿出來時,
將斷掉的內線向上提新外線就可可順利沿著洞口穿出來。
當然師傅級的一拉出舊外線，再穿入新外線，來去自如。

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黃油換高級一點也有差唷!!

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流浪的風捉摸不定-猜不透

====== 這 是 分 格 線 ======

飄泊的雲居無定所-留不住

這罐可嗎?
vespa316老篩曾說牛奶色佳,鐵捲門綠色那盒不能用

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讚喔 感謝 聯照片都附上了