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文章發表於 : 2010? 2月 25? 週四, am 9:05 
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摩德話太少
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註冊時間: 2009? 4月 9? 週四, am 11:03
文章: 195
車主: 是,我擁有自己的 Scooter
evils 寫:
可是有位師父跟我說
加2%就好了…要我放心大摧!
前提是大摧油門後,要慢慢騎讓溫度降下來才能在大摧!

多位師傅跟我說
原廠設定透2%.....讓我們維修生意更好!
前提是當年二行程汔油,中油已混合完畢
哈~哈~~
催絡去!催絡去!!!
:runcry:

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文章發表於 : 2010? 2月 25? 週四, am 9:27 
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彰化老車俱樂部板主
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註冊時間: 2009? 11月 24? 週二, am 8:00
文章: 2556
來自: 彰化縣田中鎮
車主: 是,我擁有自己的 Scooter
轉PO中油公司對燃料油的解說...
高級汽油停供問答

Q1: 高級汽油何時停供?
依據環保署(87)環署空字第0064490號公告89年元月一日起高級汽油屬易致空氣污染之燃料,應予管制使用及販賣。88年12月底前已進加油站之高級汽油可繼續銷售至售完為止。

Q2: 高級汽油與無鉛汽油有何不同?
高級汽油可能含有鉛,會使排氣管已裝觸媒轉化器車輛之觸媒中毒,使轉化器失效。

Q3: 為什麼車子要裝觸媒轉化器?
因為車輛排放廢氣中含有燃燒不完全的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等對健康有害的氣體,觸媒轉化器可以使這些有害氣體轉化成無害的二氧化碳、水蒸汽和氮等氣體。

Q4: 高級汽油為什麼要加鉛?
高級汽油加四乙基鉛主要為提高汽油辛烷值,附帶的好處是:鉛可在引擎排氣閥座上產生一層膜防止磨損。

Q5: 使用高級汽油的車子在高級汽油停供後,應如何因應?
76年以後之車輛大部份可以直接改加95無鉛汽油,但因鉛對引擎排氣閥有潤滑作用,所以原使用高級汽油的車輛改用無鉛汽油時,首先必須確認引擎排氣閥座是否經過硬化處理。如未經硬化處理長期使用無鉛汽油可能會使排氣閥座磨損凹陷。

Q6: 如何知道車輛引擎排氣閥座是否已經過硬化處理?
請向原車廠或代理商查證,以下說明可供參考:
環保署要求所有於79年7月以後出廠及進口之汽油引擎車輛限用無鉛汽油,故國內自79年7月1日起出廠及進口之車輛皆已使用無鉛汽油。
環保署自76年7月1日起即要求國產及進口車需可以使用無鉛汽油。故在76年至79年間出廠使用高級汽油的車應該已經過硬化處理。最好向車廠求証。
依環保署77年及78年進行之進口及國產汽機車可使用無鉛汽油情形調查結果,國產汽機車除裕隆雷鳥貨車外77年已全部可以使用無鉛汽油。進口車型不可使用無鉛汽油者詳如附表,多屬較早年份的車。

Q7:排氣閥座已經過硬化處理的車,應改用哪種無鉛汽油?
若排氣閥座硬度已提昇,大部份應改加95無鉛汽油。有些92無鉛汽油即可,有些可加98無鉛,視原車設計使用汽車辛烷值範圍而定。

Q8: 若排氣閥座尚未經過硬化處理的車輛應如何處理?
請洽原車廠進行排氣閥座之硬化處理,或更換排氣閥座零件。
在無鉛汽油中加入防止排氣閥座磨損凹陷之添加劑,例如國光牌代鉛劑.
原使用高級汽油之車輛,排氣閥座上已有一層潤滑薄膜,故改用無鉛汽油後尚可維持6000-10,000公里左右之潤滑性,不會造成閥座之損傷。且車齡在十年以上之車輛,機件多少都有所磨損,相較之下排氣閥座磨損已不重要。

Q9: 那裡可以買到防止排氣閥座磨損凹陷之添加劑?
加油站販售小包裝代鉛劑,加油時一起加入油箱即可。汽車精品店亦有售。

Q10: 高級汽油與95無鉛、92無鉛及98無鉛汽油有何不同?
除高級汽油含微量鉛,另三種無鉛汽油為不加鉛之汽油外,高級汽油辛烷值95與95無鉛汽油相同。92無鉛、98無鉛之辛烷值則分別為92和98。

Q11: 如果改用92無鉛汽油會怎樣?應如何處理才能用92無鉛汽油?
如果引擎壓縮比低,調整點火角度以後可以改用92無鉛汽油。

Q12:可不可以用98無鉛汽油?
如果沒有排氣閥座問題也可以用98無鉛汽油,參考第十三題。

Q13: 如果出廠時車廠原建議用98辛烷值汽油,當時因為只有高級汽油而一直使用高級汽油,現在可否改用98無鉛汽油?
可以,當初用高級汽油時可能已調整過點火角度,若調回原設計情況,使用98無鉛汽油更可發揮原設計性能。

Q14: 原用高級汽油車改用無鉛汽油要不要加裝觸媒轉化器?
如果您的車況良好,又想對環保多盡一份心力,請教車廠可否加裝。否則不需要裝。但裝觸媒轉化器的車絕對不能加國光牌代鉛劑。

Q15: 機車原用高級汽油應如何處理?
二行程機車沒有排氣閥,故沒有問題。
又壓縮比通常在8以下可以直接改用92無鉛汽油。四行程機車和汽車一樣要注意排氣閥座的材質問題,改用95無鉛或壓縮比低的機車用92無鉛即可。

Q16: 已經經過硬化處理原使用高級汽油車輛可否加代鉛劑?
可以,只是非必要加。

Q17: 無鉛汽油車可不可以加代鉛劑?
無鉛汽油車不需要加代鉛劑,如果有觸媒轉換器的車更不能加代鉛劑。代鉛劑雖不含鉛但含有磷會使觸媒中毒造成轉化器損壞,排氣管阻塞。

Q18: 農耕機、小型發電機、船用舷外引擎等原用高級汽油應如何處理?
與汽車情況相同,若是二行程引擎可以直接改無鉛汽油,若是四行程引擎排氣閥座已硬化處理者亦可改無鉛汽油。未經硬化處理者則加油時需同時添加代鉛劑。

Q19: 原用高汽需添加機油一起燃燒之引擎改用無鉛汽油是否仍需加機油?
原用高汽需加機油於汽油中者係二行程引擎,機油是潤滑油用,改無鉛汽油仍然要加機油。

Q20: 原用二行程汽油的機車如果找不到供應二行程汽油的加油站,要加什麼油?
二行程汽油是92無鉛汽油加2%二行程機油LS而成,加不到二行程汽油可以加92無鉛及國光牌二行程機油LS即可。比例為50:1。

如果您還有任何高汽停供問題,請告訴中油的服務人員,或洽詢服務專線:0800-036188

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文章發表於 : 2010? 2月 26? 週五, am 11:53 
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車主: 是,我擁有自己的 Scooter
容不容易縮剛除了機油之外......
其實汽缸的間細跟汽缸的失圓率和汽缸斜差都有很大的關西.......
這3個其中1個出問題.......就算加15%也是縮剛......
viewtopic.php?f=14&t=4716

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文章發表於 : 2010? 2月 27? 週六, am 2:23 
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來自: 殺小 馬桶坑阿
車主: 是,我擁有自己的 Scooter
感謝大家得分享 :smiling:

我看我把汽缸蓋拔起來看看 看汽缸璧跟活塞是否有刮傷

因為我車是電子點火 也有在猜想是否是內皿 電子白金掛了 電有問題...

不過可能縮缸機率比較大 :XD:


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文章發表於 : 2010? 3月 5? 週五, am 4:04 
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註冊時間: 2007? 12月 28? 週五, pm 10:41
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2衝的引擎,對於氣缸壓力的(缸壓)的敏感度是很大的....所謂的搪缸是將氣缸內車修平整後,套上更大尺寸的活塞,以期回復原本的性能....但很重要的一點,就是燃燒室的容積不變,但缸徑變大了,就會造成氣缸壓力的上升,搪的越大越明顯,此時由於缸壓過大,會造成引擎快速的過熱,爆震...以致縮缸...

若沒解決缸壓的問題,你套再多黑油,也沒什麼幫助....一般解決的做法,就是增加缸蓋墊片,或車修缸蓋...以期達到降低缸壓的結果...但沒有缸壓表的輔助,也只能憑經驗法則,Try and Error....

若能抓對缸壓值....缸搪大了..一樣也可以耐用....好騎...且可享受增大排氣量,馬力變好的感覺....所以準備缸壓表量測後,比對公司的維修手冊,參考正確的缸壓設定...這樣引擎才能耐用好騎....


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文章發表於 : 2010? 3月 5? 週五, am 8:11 
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註冊時間: 2007? 9月 17? 週一, pm 8:45
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來自: KKP
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寧可機油加重(大不了火星塞濕掉花50元)
也不要縮剛(給車行塘缸加工錢少說2000起跳)
如果自己會動手換大概500元打死 :XD:

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文章發表於 : 2010? 3月 5? 週五, am 11:45 
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註冊時間: 2007? 9月 3? 週一, am 2:04
文章: 599
來自: 殺小 馬桶坑阿
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藍色啤酒海 寫:
2衝的引擎,對於氣缸壓力的(缸壓)的敏感度是很大的....所謂的搪缸是將氣缸內車修平整後,套上更大尺寸的活塞,以期回復原本的性能....但很重要的一點,就是燃燒室的容積不變,但缸徑變大了,就會造成氣缸壓力的上升,搪的越大越明顯,此時由於缸壓過大,會造成引擎快速的過熱,爆震...以致縮缸...

若沒解決缸壓的問題,你套再多黑油,也沒什麼幫助....一般解決的做法,就是增加缸蓋墊片,或車修缸蓋...以期達到降低缸壓的結果...但沒有缸壓表的輔助,也只能憑經驗法則,Try and Error....

若能抓對缸壓值....缸搪大了..一樣也可以耐用....好騎...且可享受增大排氣量,馬力變好的感覺....所以準備缸壓表量測後,比對公司的維修手冊,參考正確的缸壓設定...這樣引擎才能耐用好騎....



可是原廠SIZE 也57mm 塘缸上限的SIZE也不至於大太多吧

塘鋼廠那活塞也 57.5 58.5 59.5 壓縮比不算會提高很多吧????

缸壓設定值標準是在哪呢???


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文章發表於 : 2010? 3月 5? 週五, pm 12:52 
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註冊時間: 2004? 11月 17? 週三, am 12:00
文章: 4752
來自: 新竹市
車主: 是,我擁有自己的 Scooter
57MM.........
搪缸活塞有....
57.25MM....57.5MM....57.75MM
58MM....58.5MM.......

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文章發表於 : 2010? 3月 5? 週五, pm 1:09 
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註冊時間: 2007? 9月 3? 週一, am 2:04
文章: 599
來自: 殺小 馬桶坑阿
車主: 是,我擁有自己的 Scooter
VESPA 寫:
57MM.........
搪缸活塞有....
57.25MM....57.5MM....57.75MM
58MM....58.5MM.......


呵 高雄的活塞少咩 :XD:


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文章發表於 : 2010? 3月 5? 週五, pm 5:03 
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註冊時間: 2007? 12月 28? 週五, pm 10:41
文章: 68
a2379221 寫:
藍色啤酒海 寫:
2衝的引擎,對於氣缸壓力的(缸壓)的敏感度是很大的....所謂的搪缸是將氣缸內車修平整後,套上更大尺寸的活塞,以期回復原本的性能....但很重要的一點,就是燃燒室的容積不變,但缸徑變大了,就會造成氣缸壓力的上升,搪的越大越明顯,此時由於缸壓過大,會造成引擎快速的過熱,爆震...以致縮缸...

若沒解決缸壓的問題,你套再多黑油,也沒什麼幫助....一般解決的做法,就是增加缸蓋墊片,或車修缸蓋...以期達到降低缸壓的結果...但沒有缸壓表的輔助,也只能憑經驗法則,Try and Error....

若能抓對缸壓值....缸搪大了..一樣也可以耐用....好騎...且可享受增大排氣量,馬力變好的感覺....所以準備缸壓表量測後,比對公司的維修手冊,參考正確的缸壓設定...這樣引擎才能耐用好騎....



可是原廠SIZE 也57mm 塘缸上限的SIZE也不至於大太多吧

塘鋼廠那活塞也 57.5 58.5 59.5 壓縮比不算會提高很多吧????

缸壓設定值標準是在哪呢???


一般來說..空冷2衝的壓縮比,都落在7 kg/cm^2上下,少數鍛造水冷引擎車種,做到8.5kg/cm^2(如DT230)...但還是要參考原場維修手冊的數值為準...但實際量測值,都是會低於標準值的...(只要不要差異太大,都算是可用的)

以57的活塞來說...通常都是有4次的機會... 0.25 0.50 0.75 1.0,過這規格後 ,就要考慮降缸壓了,且還要考慮到是否為原場活塞,有些流用活塞可能因為形式的不同,雖在規格內的活塞..但還是會導致缸壓大量提升....所以還是要有缸壓表量測後....再參考原場設定值去做調整....

若缸壓過高,隨之而來的就是高溫,原場的散熱只有考慮到在標準值的狀態,若沒有調整缸壓至標準值上下,怎樣套黑油,也是無用,車子很快過熱...爆震,穿孔隨之而來......不可不慎.....

2行程車種對缸壓上升的容忍度很低...但這個很重要的部份,卻很容易被忽略....以致明明套很多,還是縮,還是不好騎...只要這部份處裡好....潤滑的部份,參考公司的數值,才會有意義....


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文章發表於 : 2010? 3月 7? 週日, pm 6:02 
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摩德新生兒
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註冊時間: 2008? 6月 2? 週一, pm 10:54
文章: 26
來自: 高屏,阿猴偉士撞車大隊
車主: 是,我擁有自己的 Scooter
間諜 寫:
12MAN 寫:
我最近一台P也是剛整好並搪缸,機油也是3%以上,都是慢慢騎,也是發生跟你一樣情況,三檔60~70斷油並發出"趴"一聲,最近一次出去就連續發生兩次,後來整台車就發不動,現在在機車行又要再塘缸><,真搞不懂到底哪裡出問題

哇!!!!!

爆活塞...............................你慘了

其實很多塘缸店都想說 偉士塘缸配活塞跟B1或是武車差不多緊就好
其實這是錯的 要多磨個4條 才是剛好 不然會縮都是正常

我很久以前就說過了 那個2%貼紙根本就是害死人 沒有透到4%~5%以上
新缸直接裝上去騎到70五分鐘不縮缸才是有鬼 還有 切記要看活塞

切記 剛整引擎一定要透超重 不超過6%都是正常

大馬力就不要再裝PE活塞了 不爆才怪............

以前不是有"普通汽油"嗎?
所以2%應該是指加完"普通汽油"完再加的吧!

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