六角與四角 牽涉到年份的問題

一般通說 以 1968 年為界
1968 之前 大致為四角
1969 之後 大致為六角

但 由於時間交替
如果 1969年一月 之後 還有剩四角P車台 或 引擎 或各式零件 依然會 組裝出廠
所以 這段期間出現的車 許多都並有 六角與四角 之特徵
這也就是 大家所稱的 "交界車" 或是 也可以說 是 過渡時期 的車子

在 1968 年附近 義大利 PIAGGIO 公司
想要給自己的公司 一個新的商標
於是 開始新的設計

終於 由 小寫的 p 與 g 兩個字 合成 新的六角桃 商標
將 g 擺在左邊 p 擺在右邊 上方的兩個圈圈 共線合成一個像黑桃的形狀
所以 六角桃 也可以稱為 六角 P
因為 該標誌本身就是由 p 與 g 兩個字母組成的

PX PE 方面 看他們原有的 面板鼻設計 就知道 原始設計裝的是 六角
但可能 時勢所趨 風雅所致 有些人依然偏好 四角
所以 有了 六角座的 四角Ｐ 供人選配
當然 到了近期的 GT200 等等 都是直接配四角標誌
這與 台灣 或 外國 並無關

亞洲與歐洲 有些有差別的部份 僅為 車子版本的差別
例如 台灣當年進的 GS160 都是沒有電門的版本
但是 歐洲的 GS160 都是有電門的版本
這可能與公司的出口政策有關係 仍待考究

台灣 地區 當年早期未經 經銷商進口的偉士 也都是四角的
鴨母 VBA VBB GS SS GL 90SS 圓表90 還有 一些四角P 的 S
這些 都是在台灣可以看到 四角P 正牌 的車輛

外國人的刻板印象 不如台灣人濃厚
曾聽過老一輩的人說 "車是四角的 才是真的偉士牌"
但是 實則不然 六角、四角 同樣是車

有些"前輩"只把四角P的車 當車
看見後生小輩騎乘 六角桃 車輛出現 便不屑一顧
如果今天後生小輩 騎的是 四角P 便殷勤上前攀談
這是 相當有趣的一種行為 讓人無言

騎偉士 就 騎偉士
車無新舊 新舊不辨優劣
只有車主顧不顧車 操不操車 愛不愛車
六角四角一樣好 所差別者 惟人品
車友車主 修養好、德行好、待人親切、出售東西都是分享交流性質 自然受人尊重
車友車主 修養差、德行差、成天板著臉、覺得只有自己的偉士最棒、別人的車都是垃圾
或 只想靠偉士不得其所的賺黑心錢 自然全台唾棄

魔德風的人 都熱情的待人 我想 要不是這樣 大家也不會留在這.....