大家好,最近爬了一些關於直化的舊文章
突然有些問題想請教各位,
大家都說直化+改管可以有明顯速度的提升,而且直化比較省油??
那如果只改直化不改管呢?
會不會變得沒什麼效果?
主要是感覺直化的優點好像很多~而且肚子拆下來後的視覺效果很兇
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| 發表人: | 頹廢 [ 2007? 4月 6? 週五, am 3:27 ] |
| 文章主題 : | 關於直化幾個問題 |
大家好,最近爬了一些關於直化的舊文章 突然有些問題想請教各位, 大家都說直化+改管可以有明顯速度的提升,而且直化比較省油?? 那如果只改直化不改管呢? 會不會變得沒什麼效果? 主要是感覺直化的優點好像很多~而且肚子拆下來後的視覺效果很兇
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| 發表人: | 童哥 [ 2007? 4月 6? 週五, am 10:03 ] |
| 文章主題 : | |
沒錯化油器是車子的心臟.我本也想大改一下.但要挖引擎本体想想就.... 但排汽管改下去.也是很明顯的提升.但直化下去効果應該跟鑽.用好把心得告訴大家 |
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| 發表人: | 貫貫 [ 2007? 4月 6? 週五, pm 1:09 ] |
| 文章主題 : | |
裝很簡單 拆下來裝上去就好 調的順,就沒那麼簡單了 要改最好要找對人 不然只是花錢受罪 裝,我也會裝 調.......就要經驗老的師傅 以許看他調很簡單,但是如果去給其他人調......一切都是經驗阿 ps經驗老不等於年紀老 |
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| 發表人: | 頹廢 [ 2007? 4月 6? 週五, pm 8:51 ] |
| 文章主題 : | |
那調整的話..一般的老師傅會願意調整嗎? 就我所知都好像不太愛亂改或碰這方面的東西 很怕一換下去會變成孤兒 沒人能幫忙~ 
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| 發表人: | 頹廢 [ 2007? 4月 7? 週六, am 1:40 ] |
| 文章主題 : | Re: 關於直化幾個問題 |
黃明正 寫: 頹廢 寫: 大家好,最近爬了一些關於直化的舊文章 突然有些問題想請教各位, 大家都說直化+改管可以有明顯速度的提升,而且直化比較省油?? 那如果只改直化不改管呢? 會不會變得沒什麼效果? 主要是感覺直化的優點好像很多~而且肚子拆下來後的視覺效果很兇 改直化似乎跟管可以有明顯速度的提升...好像沒有跟據! 改直化的優點.就油門的反應會比較快.轉數會拉的比較快.平常20秒可以跑100.換上直化或許15秒可以跑到100.但是要配對油嘴.油嘴一定要配對否則是白花錢. 改管...應該說"換管"..你的意思應該是換比較通一點的管.沒有隔板的那種. 視覺效果跟聽覺應該不錯...............嗯.......... 我換個方式說好了: 化油器是你的嘴巴.曲軸室是你的胃.汽缸是你的小腸.排氣管是你的大腸. 嘴巴可以吃20碗飯.胃不見得可以容得下20碗飯. 缸徑大進排氣也要夠順. 大腸可以放5公斤的便..屁眼也要夠大........也要有馬桶沖得下的! 不是大就好.是夠用就好. 現代的2T進口車 22mm口徑的化油器.可以裝在實足250cc車上 以RALLY200的車而言..24-24的化油器.我覺得已經太夠大了.換上28mm然後再把油嘴換小...........很像是脫褲子放屁 好貼切的比喻啊 
意思就是說~ 單就化油器而言,原廠的口徑其實就是適合的? 如果不是要爆改.那其實光換28或30mm之類的化油器只不過是在自high? viewtopic.php?t=955 主要是看了這篇文章之後才對直化有興趣 個人比較不偏向性能改裝, 而是想了解~直化比起原廠化油器對車子的助益是否真的顯著. 感謝不吝指教 =D> |
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| 發表人: | naiyeng [ 2007? 4月 7? 週六, pm 12:59 ] |
| 文章主題 : | ^^ |
其實~也有些功用啦~~例如:直化跟原本的化油器~吸油聲~不一樣~ ~ ~口徑大點吸油聲音會比較重一些~(攻敵首重攻心)(現在不少年輕人轎車不是改的~狗狗叫.但不見的會跑).但氣勢一開始就加分了~ ~ ~ ~加速感會有些提昇啦~以不挖為原則~ ~ ~現在排氣管~做的都滿漂亮的~不見的~要加快速度去裝~為美觀~也是不錯選擇~~~ ~ ~ ~台東會師~來一部~~紅色的p~~那台外表改的我很喜歡~好像有聽主人說~引擎沒改~~但外表真的超殺的~ |
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| 發表人: | Ha [ 2007? 4月 12? 週四, am 3:21 ] |
| 文章主題 : | Re: 關於直化幾個問題 |
黃明正 寫: 頹廢 寫: 黃明正 寫: 頹廢 寫: 大家好,最近爬了一些關於直化的舊文章 突然有些問題想請教各位, 大家都說直化+改管可以有明顯速度的提升,而且直化比較省油?? 那如果只改直化不改管呢? 會不會變得沒什麼效果? 主要是感覺直化的優點好像很多~而且肚子拆下來後的視覺效果很兇 改直化似乎跟管可以有明顯速度的提升...好像沒有跟據! 改直化的優點.就油門的反應會比較快.轉數會拉的比較快.平常20秒可以跑100.換上直化或許15秒可以跑到100.但是要配對油嘴.油嘴一定要配對否則是白花錢. 改管...應該說"換管"..你的意思應該是換比較通一點的管.沒有隔板的那種. 視覺效果跟聽覺應該不錯...............嗯.......... 我換個方式說好了: 化油器是你的嘴巴.曲軸室是你的胃.汽缸是你的小腸.排氣管是你的大腸. 嘴巴可以吃20碗飯.胃不見得可以容得下20碗飯. 缸徑大進排氣也要夠順. 大腸可以放5公斤的便..屁眼也要夠大........也要有馬桶沖得下的! 不是大就好.是夠用就好. 現代的2T進口車 22mm口徑的化油器.可以裝在實足250cc車上 以RALLY200的車而言..24-24的化油器.我覺得已經太夠大了.換上28mm然後再把油嘴換小...........很像是脫褲子放屁 好貼切的比喻啊 意思就是說~ 單就化油器而言,原廠的口徑其實就是適合的? 如果不是要爆改.那其實光換28或30mm之類的化油器只不過是在自high? viewtopic.php?t=955 主要是看了這篇文章之後才對直化有興趣 個人比較不偏向性能改裝, 而是想了解~直化比起原廠化油器對車子的助益是否真的顯著. 感謝不吝指教 =D> 單就化油器而言,原廠的口徑其實就是適合的 這句話得先有2前提..前提1.是你的活塞跟缸壁的間隙要在標準範圍之內. 前提2.是你的馬浪司間隙也要在標準範圍之內. 不能說換28或30mm之類的化油器是在自high!!它確實是有效果..但也有前提.真的要找對人會配油嘴的.跟對氣壓有概念的人..效果越好的化油器越敏感.對氣壓敏感對溫度濕度都很敏感.稍有不對..就得從零開始.由其是PWK. 建議你用王化.雖然比PWK差一點.但是比較好配.我第一次配PWK配了將近1個月. 其實.........改來改去..包括去年底把150 S.V的引擎上250的缸.拉底行程.全圓輕區軸.提早進氣.提早排氣.進排氣也加到最大.30mm直化.減少區軸室空間.輕量化電盤.23對67齒.............數不盡.現在那顆引擎還不是拆光當零件用. 結論是..在不改的狀況下.只要用料實在.按部就班.該怎麼做就別偷..進排氣修順一點.齒比不改.150cc以上的車就有時速120以上140以下的實力.....去年花了這麼多錢.運氣好的話.早知道.再多存一點錢就可以去買台有牌狀況不錯的CB-400.有牌的CB-400現在價格在20萬左右! 安全性跟穩定性舒適性都比老車好太多了! CB400很快就會有人脫手了 因為即將開放的快速道路，要排氣量550以上才能夠使用 歡迎CB400變成小車 |
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| 發表人: | naiyeng [ 2007? 4月 13? 週五, am 3:42 ] |
| 文章主題 : | @@~ |
唉~~~cb400~~說到我跟阿全的過去~~~重車~我不適合它~殘念~ |
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| 發表人: | Ha [ 2007? 4月 13? 週五, pm 11:01 ] |
| 文章主題 : | Re: 關於直化幾個問題 |
黃明正 寫: Chang 寫: 黃明正 寫: 頹廢 寫: 黃明正 寫: 頹廢 寫: 大家好,最近爬了一些關於直化的舊文章 突然有些問題想請教各位, 大家都說直化+改管可以有明顯速度的提升,而且直化比較省油?? 那如果只改直化不改管呢? 會不會變得沒什麼效果? 主要是感覺直化的優點好像很多~而且肚子拆下來後的視覺效果很兇 改直化似乎跟管可以有明顯速度的提升...好像沒有跟據! 改直化的優點.就油門的反應會比較快.轉數會拉的比較快.平常20秒可以跑100.換上直化或許15秒可以跑到100.但是要配對油嘴.油嘴一定要配對否則是白花錢. 改管...應該說"換管"..你的意思應該是換比較通一點的管.沒有隔板的那種. 視覺效果跟聽覺應該不錯...............嗯.......... 我換個方式說好了: 化油器是你的嘴巴.曲軸室是你的胃.汽缸是你的小腸.排氣管是你的大腸. 嘴巴可以吃20碗飯.胃不見得可以容得下20碗飯. 缸徑大進排氣也要夠順. 大腸可以放5公斤的便..屁眼也要夠大........也要有馬桶沖得下的! 不是大就好.是夠用就好. 現代的2T進口車 22mm口徑的化油器.可以裝在實足250cc車上 以RALLY200的車而言..24-24的化油器.我覺得已經太夠大了.換上28mm然後再把油嘴換小...........很像是脫褲子放屁 好貼切的比喻啊 意思就是說~ 單就化油器而言,原廠的口徑其實就是適合的? 如果不是要爆改.那其實光換28或30mm之類的化油器只不過是在自high? viewtopic.php?t=955 主要是看了這篇文章之後才對直化有興趣 個人比較不偏向性能改裝, 而是想了解~直化比起原廠化油器對車子的助益是否真的顯著. 感謝不吝指教 =D> 單就化油器而言,原廠的口徑其實就是適合的 這句話得先有2前提..前提1.是你的活塞跟缸壁的間隙要在標準範圍之內. 前提2.是你的馬浪司間隙也要在標準範圍之內. 不能說換28或30mm之類的化油器是在自high!!它確實是有效果..但也有前提.真的要找對人會配油嘴的.跟對氣壓有概念的人..效果越好的化油器越敏感.對氣壓敏感對溫度濕度都很敏感.稍有不對..就得從零開始.由其是PWK. 建議你用王化.雖然比PWK差一點.但是比較好配.我第一次配PWK配了將近1個月. 其實.........改來改去..包括去年底把150 S.V的引擎上250的缸.拉底行程.全圓輕區軸.提早進氣.提早排氣.進排氣也加到最大.30mm直化.減少區軸室空間.輕量化電盤.23對67齒.............數不盡.現在那顆引擎還不是拆光當零件用. 結論是..在不改的狀況下.只要用料實在.按部就班.該怎麼做就別偷..進排氣修順一點.齒比不改.150cc以上的車就有時速120以上140以下的實力.....去年花了這麼多錢.運氣好的話.早知道.再多存一點錢就可以去買台有牌狀況不錯的CB-400.有牌的CB-400現在價格在20萬左右! 安全性跟穩定性舒適性都比老車好太多了! CB400很快就會有人脫手了 因為即將開放的快速道路，要排氣量550以上才能夠使用 歡迎CB400變成小車 喔...嘿阿!我相信現在去拍賣隨便找..應該最少有10台要脫手. 我覺得不應該以"開放的快速道路550cc"做最先考量.總不能出門買個便當也要騎"小車"出門吧?再說快速道路也只限速110.....就算你騎一台2800cc的還不是只可以騎110? 市售車好像也沒有550cc的車.600cc~900cc的車大多數屬高轉數.操控不會比CB400靈巧.以台灣的路段而言.CB400要騎得出神入化比較容易...只要路段對了....甚至可以電公升級的車.而且很輕鬆!因為我已經電過了GSX1400.隼1300.Triumph Speedtriple 1050 .而且是沒改的狀況下.時速約130左右,約5公里的高速灣道.還雙載.. 看來版上又多一個高手喔！！！ 不過其實CB400的轉速也不低 等VTEC打開之後才有力 而600街車的低速表現反而比較好 不過400強的人的確可以騎到出神入化 況且 就算快速道路限速60好了 決對比在市區塞車爆水箱、烤鳥蛋來的好 況且我看上快速道路的大大 至少都150起跳的捏！！！ 出門買便當，當然是騎125、150小車囉 總不可能拿黃牌的當市區代步吧 光是輪胎就嚇死人了 |
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| 發表人: | naiyeng [ 2007? 4月 14? 週六, am 2:49 ] |
| 文章主題 : | @@~ |
車 類 機器腳踏車 | 機器腳踏車 牌照稅額 | 燃料費（每二年） 排氣量 全年 ~半年 | 排氣量 費額 150以下 免徵 ~免徵 | 50以上 600 151-250 1650 ~ 825 | 51-125 900 251-500 5400 ~2700 | 126-250 1200 501-600 10080 ~ 5040 | 251-500 1800 601以上 23040 ~11520 | 501-600 2400 | 601-1200 3600 | 1201-1800 3960 現在還是~這樣收稅的嗎~ ~ ~台東重車~10台~9台半都掛假牌~警察忙抓乖乖沒戴安全帽族群~ ~沒空理~沒牌重車~~真幸福~ ~ ~ ~http://mad.cyi.gov.tw/tag.htm#機車燃料稅額表 麻豆監理站 |
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