這是捨麼東西???
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| 發表人: | 小蔡 [ 2006? 6月 11? 週日, am 5:33 ] | |||
| 文章主題 : | 這是捨麼東西??? | |||
這是捨麼東西???
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| 發表人: | 阿政姐 [ 2006? 6月 11? 週日, am 11:54 ] |
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我知道...... 不過答案還是要請蔡大大公佈^^ |
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| 發表人: | 貫貫 [ 2006? 6月 11? 週日, pm 1:23 ] |
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應該是擋在化油器進器口前面的東西吧 把那個檔蚊子的網子拆了就利害囉 |
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| 發表人: | 小蔡 [ 2006? 6月 11? 週日, pm 2:50 ] |
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國外叫做bellmouth 台灣叫做喇叭嘴 有捨麼功能呢??? |
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| 發表人: | VESPA [ 2006? 6月 11? 週日, pm 4:24 ] |
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句說可以增加進氣效率....... 但我個人認為.................拆掉效率更高 美觀佔8成..... 讓進氣聲音更大聲佔2成... |
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| 發表人: | 噴噴蛇 [ 2006? 6月 11? 週日, pm 4:57 ] |
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一般較"喇叭嘴" 學語叫"空氣整流罩" 專門用在小引擎改大化油器用~可使引擎在高轉速的時候~進氣更為順暢~ 可使引擎的轉速極限~ 拉高2%~5% 而馬力的增加~不是它的長項~安裝它的重點是在~讓車手有更多的 轉速可以應用~不會說一下子就達到引擎的極限~尤其是高性能的引擎~ 缺點:低速極為不穩~不適合一般道路使用~ 以上為小弟出國留學時讀到的~各位參考就好 |
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| 發表人: | 貫貫 [ 2006? 6月 11? 週日, pm 11:38 ] |
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噴噴蛇 寫: 一般較"喇叭嘴" 學語叫"空氣整流罩"
專門用在小引擎改大化油器用~可使引擎在高轉速的時候~進氣更為順暢~ 可使引擎的轉速極限~ 拉高2%~5% 而馬力的增加~不是它的長項~安裝它的重點是在~讓車手有更多的 轉速可以應用~不會說一下子就達到引擎的極限~尤其是高性能的引擎~ 缺點:低速極為不穩~不適合一般道路使用~ 以上為小弟出國留學時讀到的~各位參考就好 感覺低速應該沒差吧 怎會不穩 真是費解 |
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| 發表人: | 噴噴蛇 [ 2006? 6月 12? 週一, am 1:13 ] |
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貫貫 寫: 噴噴蛇 寫: 一般較"喇叭嘴" 學語叫"空氣整流罩" 專門用在小引擎改大化油器用~可使引擎在高轉速的時候~進氣更為順暢~ 可使引擎的轉速極限~ 拉高2%~5% 而馬力的增加~不是它的長項~安裝它的重點是在~讓車手有更多的 轉速可以應用~不會說一下子就達到引擎的極限~尤其是高性能的引擎~ 缺點:低速極為不穩~不適合一般道路使用~ 以上為小弟出國留學時讀到的~各位參考就好 感覺低速應該沒差吧 怎會不穩 真是費解 因為空氣力學中~ 有種力叫"空氣貫性加速性"~ 這種力就跟F1當中的"空力套件"一樣~ 當一定密度的空氣體積~ 在還沒加速到一定速度時~ 在接口處會產生 "漩渦流" "斥流" "逆向噴射" 三種反作用力~ 導致進氣不良 或者昰 進氣速率不等 (在一般改大化油器常見 怠速不穩) 但是當空氣的速度加到一定的速率時~ 就可產生慣性力~ 這個慣性力不只有"高速" "平穩" 甚至可帶動旁邊流速較慢的空氣~ (如果有看過河流在流動的人 應該就有看過 中間流速較快的地方 會吸引旁邊停滯的枯葉流動 ) 行成加速的作用~(這個部分跟你壓著水管的道理一樣) 但是前提~ 要有一定的速度!! P.S. 接口處 <= 指化油器本體 與 喇叭嘴 的銜接處 一般會盡量打磨只平順 甚至有的直接補平 將擾流的因素 降到最低 |
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| 發表人: | 下西洋 [ 2006? 6月 12? 週一, am 2:16 ] |
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噴噴蛇 寫: 貫貫 寫: 噴噴蛇 寫: 一般較"喇叭嘴" 學語叫"空氣整流罩" 專門用在小引擎改大化油器用~可使引擎在高轉速的時候~進氣更為順暢~ 可使引擎的轉速極限~ 拉高2%~5% 而馬力的增加~不是它的長項~安裝它的重點是在~讓車手有更多的 轉速可以應用~不會說一下子就達到引擎的極限~尤其是高性能的引擎~ 缺點:低速極為不穩~不適合一般道路使用~ 以上為小弟出國留學時讀到的~各位參考就好 感覺低速應該沒差吧 怎會不穩 真是費解 因為空氣力學中~ 有種力叫"空氣貫性加速性"~ 這種力就跟F1當中的"空力套件"一樣~ 當一定密度的空氣體積~ 在還沒加速到一定速度時~ 在接口處會產生 "漩渦流" "斥流" "逆向噴射" 三種反作用力~ 導致進氣不良 或者昰 進氣速率不等 (在一般改大化油器常見 怠速不穩) 但是當空氣的速度加到一定的速率時~ 就可產生慣性力~ 這個慣性力不只有"高速" "平穩" 甚至可帶動旁邊流速較慢的空氣~ (如果有看過河流在流動的人 應該就有看過 中間流速較快的地方 會吸引旁邊停滯的枯葉流動 ) 行成加速的作用~(這個部分跟你壓著水管的道理一樣) 但是前提~ 要有一定的速度!! P.S. 接口處 <= 指化油器本體 與 喇叭嘴 的銜接處 一般會盡量打磨只平順 甚至有的直接補平 將擾流的因素 降到最低 教學相長....多謝你!! |
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| 發表人: | naiyeng [ 2006? 6月 12? 週一, am 2:52 ] |
| 文章主題 : | ^^ |
小蔡 寫: 國外叫做bellmouth
台灣叫做喇叭嘴 有捨麼功能呢??? ~ ~ ~ ~香菇頭~俗稱 |
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| 發表人: | VESPA [ 2006? 6月 12? 週一, am 6:28 ] |
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噴噴蛇 寫: 貫貫 寫: 噴噴蛇 寫: 一般較"喇叭嘴" 學語叫"空氣整流罩" 專門用在小引擎改大化油器用~可使引擎在高轉速的時候~進氣更為順暢~ 可使引擎的轉速極限~ 拉高2%~5% 而馬力的增加~不是它的長項~安裝它的重點是在~讓車手有更多的 轉速可以應用~不會說一下子就達到引擎的極限~尤其是高性能的引擎~ 缺點:低速極為不穩~不適合一般道路使用~ 以上為小弟出國留學時讀到的~各位參考就好 感覺低速應該沒差吧 怎會不穩 真是費解 因為空氣力學中~ 有種力叫"空氣貫性加速性"~ 這種力就跟F1當中的"空力套件"一樣~ 當一定密度的空氣體積~ 在還沒加速到一定速度時~ 在接口處會產生 "漩渦流" "斥流" "逆向噴射" 三種反作用力~ 導致進氣不良 或者昰 進氣速率不等 (在一般改大化油器常見 怠速不穩) 但是當空氣的速度加到一定的速率時~ 就可產生慣性力~ 這個慣性力不只有"高速" "平穩" 甚至可帶動旁邊流速較慢的空氣~ (如果有看過河流在流動的人 應該就有看過 中間流速較快的地方 會吸引旁邊停滯的枯葉流動 ) 行成加速的作用~(這個部分跟你壓著水管的道理一樣) 但是前提~ 要有一定的速度!! P.S. 接口處 <= 指化油器本體 與 喇叭嘴 的銜接處 一般會盡量打磨只平順 甚至有的直接補平 將擾流的因素 降到最低 恩恩!!~~~~~會讀書的就是不一樣... 你說的空氣貫性這東西我是知道... 或許是時代的差異吧!!~~~ 我學到的它只在引擎的進氣口附近會產生漩渦流/斥流/逆向噴射的現象.. 俗稱氣體脈衝.......... 但要在引擎極高速的運轉下才會有影響........ 當脈衝頻率剛好跟引擎同步時..........引擎的容積效率會增加... 當脈衝挫開時.....容積效率下降........ 好玩的是........它只在某一個特定的轉速才會同步..其他轉速都是錯開的 . 至於低速不穩.....................不會 因為在低速或怠速時...空氣流量還不夠引起夠大的脈衝來影響引擎 這是我以前學到的.....不知道現在是不是有出更新版..... . 這個裝在化油器上的..."喇叭"........我還是覺得美觀佔大多數.. 如果說在排氣管上裝喇叭管.................那引擎確實有比較會跑 |
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