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請教各位關於化油器的問題 https://vespa-tw.club/viewtopic.php?f=14&t=3599	第 1 頁 (共 1 頁)

發表人:	MILO [ 2006? 6月 8? 週四, pm 4:43 ]
文章主題 :	請教各位關於化油器的問題
請教各位前輩 (!!禁止使用注音文!!) ps我的車是1974 sv車型

發表人:	VESPA [ 2006? 6月 8? 週四, pm 4:59 ]
文章主題 :	Re: 請教各位關於化油器的問題
MILO 寫: 請教各位前輩今天老闆跟我說化油器部分要改自動油杯這部分如果不改真(!!禁止使用注音文!!)會漏油嗎 ps我的車是1974 sv車型假的......... 化油器有正常就不會漏.............

發表人:	MILO [ 2006? 6月 8? 週四, pm 6:34 ]
文章主題 :	Re: 請教各位關於化油器的問題
VESPA 寫: MILO 寫: 請教各位前輩今天老闆跟我說化油器部分要改自動油杯這部分如果不改真(!!禁止使用注音文!!)會漏油嗎 ps我的車是1974 sv車型假的......... 化油器有正常就不會漏............. 感恩 =D>

發表人:	老洪 [ 2006? 6月 8? 週四, pm 11:20 ]
文章主題 :
74年的 S.V 哦...

發表人:	蛇男 [ 2006? 6月 9? 週五, am 10:45 ]
文章主題 :
SV有出到1974年???

發表人:	MILO [ 2006? 6月 9? 週五, am 11:21 ]
文章主題 :
蛇男寫: SV有出到1974年??? 這部分我也很疑惑因為上網查http://www.scooterhelp.com/serial/ves.motor.serial.numbers.html 結果是告訴我You have a 1974 Vespa 150 Sprint Veloce motor 行照上也是1974 如果各位前輩知道詳情請幫忙解惑感激不盡

發表人:

老洪 [ 2006? 6月 9? 週五, pm 2:39 ]

文章主題 :

S.V. 在國外資料查到的生產時期是1969∼1979.
69年的頭批S.V.面板還是四角P？屁股上的字則是少見的 "Sprint Veloce" !

依照國外最後的生產時間來推論，
台灣的S.V.很有可能一直到8X 年都還有!
很多人說台灣最早的 S.V.該是出現在1975年，由台灣偉士伯進口經銷；

但確實是有著更早一批的74年S.V.，政瑋就有查到過當初從高雄港進過二十部，
也不知道是不是當時的貿易商辦進來的，總之，數量不多，
有興趣想知道詳情的朋友可以再跟他研究、研究。

車子是否進口，影響到附加價值的觀念是見人見智，
但無可置疑的，S.V.絕對算得上是部面面俱到的好車，

就請好好地愛護它吧~

附加檔案:

Sprint Veloce 2-2.jpg [ 100.94 KiB | 被瀏覽 9087 次 ]

Sprint Veloce 3.jpg [ 101.83 KiB | 被瀏覽 9087 次 ]

發表人:	WHITE [ 2006? 6月 9? 週五, pm 2:47 ]
文章主題 :
老洪寫: S.V. 在國外資料查到的生產時期是1969∼1979. 69年的頭批S.V.面板還是四角P？屁股上的字則是少見的 "Sprint Veloce" ! 依照國外最後的生產時間來推論，台灣的S.V.很有可能一直到8X 年都還有! 很多人說台灣最早的 S.V.該是出現在1975年，由台灣偉士伯進口經銷；但確實是有著更早一批的74年S.V.，政瑋就有查到過當初從高雄港進過二十部，也不知道是不是當時的貿易商辦進來的，總之，數量不多，有興趣想知道詳情的朋友可以再跟他研究、研究。車子是否進口，影響到附加價值的觀念是見人見智，但無可置疑的，S.V.絕對算得上是部面面俱到的好車，就請好好地愛護它吧~ 洪大爺的車也是74的SV喔引擎CASE上有四角P罵可台北最美摸的SV... =D>

發表人:	MILO [ 2006? 6月 9? 週五, pm 4:04 ]
文章主題 :
老洪寫: S.V. 在國外資料查到的生產時期是1969∼1979. 69年的頭批S.V.面板還是四角P？屁股上的字則是少見的 "Sprint Veloce" ! 依照國外最後的生產時間來推論，台灣的S.V.很有可能一直到8X 年都還有! 很多人說台灣最早的 S.V.該是出現在1975年，由台灣偉士伯進口經銷；但確實是有著更早一批的74年S.V.，政瑋就有查到過當初從高雄港進過二十部，也不知道是不是當時的貿易商辦進來的，總之，數量不多，有興趣想知道詳情的朋友可以再跟他研究、研究。車子是否進口，影響到附加價值的觀念是見人見智，但無可置疑的，S.V.絕對算得上是部面面俱到的好車，就請好好地愛護它吧~ 最近開始整理車有些問題可否請教前輩車行老闆說要改電子點火電壓改12v 引擎case沒號碼那邊要換掉化油器改自動油杯不然會漏油還有一些問題星期6會問清楚我很怕車行老闆亂改目前暫時先停住中

發表人:	VESPA [ 2006? 6月 9? 週五, pm 10:35 ]
文章主題 :
MILO 寫: 老洪寫: S.V. 在國外資料查到的生產時期是1969∼1979. 69年的頭批S.V.面板還是四角P？屁股上的字則是少見的 "Sprint Veloce" ! 依照國外最後的生產時間來推論，台灣的S.V.很有可能一直到8X 年都還有! 很多人說台灣最早的 S.V.該是出現在1975年，由台灣偉士伯進口經銷；但確實是有著更早一批的74年S.V.，政瑋就有查到過當初從高雄港進過二十部，也不知道是不是當時的貿易商辦進來的，總之，數量不多，有興趣想知道詳情的朋友可以再跟他研究、研究。車子是否進口，影響到附加價值的觀念是見人見智，但無可置疑的，S.V.絕對算得上是部面面俱到的好車，就請好好地愛護它吧~ 最近開始整理車有些問題可否請教前輩車行老闆說要改電子點火電壓改12v 引擎case沒號碼那邊要換掉化油器改自動油杯不然會漏油還有一些問題星期6會問清楚我很怕車行老闆亂改目前暫時先停住中我不建議這樣改.................(除非你的引擎有特殊用途) 半邊換下去...(通常都換p150的半邊)... 首先碰到的問題.....新舊及不同形式的引擎互換.會有一個當初機械加工的誤差直在那邊.......所以在你sv的引擎正下方後面2邊都會有一個辨識號碼 2邊的號碼要相同...(因為當初是鎖在一起加工的.故誤差直是最低的) 再來你的曲軸也要換掉半邊...(要換p150半邊曲軸)....... 換了半邊之後...sv150跟p150的配重是不一樣的.你要面對一個曲軸配重平衡的問題....... 平衡不好的曲軸...引擎抖動較大.兇油.轉速不高... 平衡好的區軸...抖動較小.也較省油.最高轉速也比較高...高轉速運轉時也比較順暢...... 這也是為什麼有的引擎感覺就是很順又會跑......有的只要轉速拉高一點感覺就快解體了..

發表人:	貫貫 [ 2006? 6月 10? 週六, am 12:21 ]
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VESPA 寫: MILO 寫: 老洪寫: S.V. 在國外資料查到的生產時期是1969∼1979. 69年的頭批S.V.面板還是四角P？屁股上的字則是少見的 "Sprint Veloce" ! 依照國外最後的生產時間來推論，台灣的S.V.很有可能一直到8X 年都還有! 很多人說台灣最早的 S.V.該是出現在1975年，由台灣偉士伯進口經銷；但確實是有著更早一批的74年S.V.，政瑋就有查到過當初從高雄港進過二十部，也不知道是不是當時的貿易商辦進來的，總之，數量不多，有興趣想知道詳情的朋友可以再跟他研究、研究。車子是否進口，影響到附加價值的觀念是見人見智，但無可置疑的，S.V.絕對算得上是部面面俱到的好車，就請好好地愛護它吧~ 最近開始整理車有些問題可否請教前輩車行老闆說要改電子點火電壓改12v 引擎case沒號碼那邊要換掉化油器改自動油杯不然會漏油還有一些問題星期6會問清楚我很怕車行老闆亂改目前暫時先停住中我不建議這樣改.................(除非你的引擎有特殊用途) 半邊換下去...(通常都換p150的半邊)... 首先碰到的問題.....新舊及不同形式的引擎互換.會有一個當初機械加工的誤差直在那邊.......所以在你sv的引擎正下方後面2邊都會有一個辨識號碼 2邊的號碼要相同...(因為當初是鎖在一起加工的.故誤差直是最低的) 再來你的曲軸也要換掉半邊...(要換p150半邊曲軸)....... 換了半邊之後...sv150跟p150的配重是不一樣的.你要面對一個曲軸配重平衡的問題....... 平衡不好的曲軸...引擎抖動較大.兇油.轉速不高... 平衡好的區軸...抖動較小.也較省油.最高轉速也比較高...高轉速運轉時也比較順暢...... 這也是為什麼有的引擎感覺就是很順又會跑......有的只要轉速拉高一點感覺就快解體了.. 我的恐龍轉速拉高時很順又會跑,但是也有快解體的感覺.............

發表人:	VESPA [ 2006? 6月 10? 週六, am 3:30 ]
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貫貫寫: VESPA 寫: MILO 寫: 老洪寫: S.V. 在國外資料查到的生產時期是1969∼1979. 69年的頭批S.V.面板還是四角P？屁股上的字則是少見的 "Sprint Veloce" ! 依照國外最後的生產時間來推論，台灣的S.V.很有可能一直到8X 年都還有! 很多人說台灣最早的 S.V.該是出現在1975年，由台灣偉士伯進口經銷；但確實是有著更早一批的74年S.V.，政瑋就有查到過當初從高雄港進過二十部，也不知道是不是當時的貿易商辦進來的，總之，數量不多，有興趣想知道詳情的朋友可以再跟他研究、研究。車子是否進口，影響到附加價值的觀念是見人見智，但無可置疑的，S.V.絕對算得上是部面面俱到的好車，就請好好地愛護它吧~ 最近開始整理車有些問題可否請教前輩車行老闆說要改電子點火電壓改12v 引擎case沒號碼那邊要換掉化油器改自動油杯不然會漏油還有一些問題星期6會問清楚我很怕車行老闆亂改目前暫時先停住中我不建議這樣改.................(除非你的引擎有特殊用途) 半邊換下去...(通常都換p150的半邊)... 首先碰到的問題.....新舊及不同形式的引擎互換.會有一個當初機械加工的誤差直在那邊.......所以在你sv的引擎正下方後面2邊都會有一個辨識號碼 2邊的號碼要相同...(因為當初是鎖在一起加工的.故誤差直是最低的) 再來你的曲軸也要換掉半邊...(要換p150半邊曲軸)....... 換了半邊之後...sv150跟p150的配重是不一樣的.你要面對一個曲軸配重平衡的問題....... 平衡不好的曲軸...引擎抖動較大.兇油.轉速不高... 平衡好的區軸...抖動較小.也較省油.最高轉速也比較高...高轉速運轉時也比較順暢...... 這也是為什麼有的引擎感覺就是很順又會跑......有的只要轉速拉高一點感覺就快解體了.. 我的恐龍轉速拉高時很順又會跑,但是也有快解體的感覺............. 你那車台好像是用鼻涕黏出來的......... $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$

發表人:	貫貫 [ 2006? 6月 11? 週日, pm 1:27 ]
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VESPA 寫: 貫貫寫: VESPA 寫: MILO 寫: 老洪寫: S.V. 在國外資料查到的生產時期是1969∼1979. 69年的頭批S.V.面板還是四角P？屁股上的字則是少見的 "Sprint Veloce" ! 依照國外最後的生產時間來推論，台灣的S.V.很有可能一直到8X 年都還有! 很多人說台灣最早的 S.V.該是出現在1975年，由台灣偉士伯進口經銷；但確實是有著更早一批的74年S.V.，政瑋就有查到過當初從高雄港進過二十部，也不知道是不是當時的貿易商辦進來的，總之，數量不多，有興趣想知道詳情的朋友可以再跟他研究、研究。車子是否進口，影響到附加價值的觀念是見人見智，但無可置疑的，S.V.絕對算得上是部面面俱到的好車，就請好好地愛護它吧~ 最近開始整理車有些問題可否請教前輩車行老闆說要改電子點火電壓改12v 引擎case沒號碼那邊要換掉化油器改自動油杯不然會漏油還有一些問題星期6會問清楚我很怕車行老闆亂改目前暫時先停住中我不建議這樣改.................(除非你的引擎有特殊用途) 半邊換下去...(通常都換p150的半邊)... 首先碰到的問題.....新舊及不同形式的引擎互換.會有一個當初機械加工的誤差直在那邊.......所以在你sv的引擎正下方後面2邊都會有一個辨識號碼 2邊的號碼要相同...(因為當初是鎖在一起加工的.故誤差直是最低的) 再來你的曲軸也要換掉半邊...(要換p150半邊曲軸)....... 換了半邊之後...sv150跟p150的配重是不一樣的.你要面對一個曲軸配重平衡的問題....... 平衡不好的曲軸...引擎抖動較大.兇油.轉速不高... 平衡好的區軸...抖動較小.也較省油.最高轉速也比較高...高轉速運轉時也比較順暢...... 這也是為什麼有的引擎感覺就是很順又會跑......有的只要轉速拉高一點感覺就快解體了.. 我的恐龍轉速拉高時很順又會跑,但是也有快解體的感覺............. 你那車台好像是用鼻涕黏出來的......... $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ 哈哈是"難保樹紙".... 喔..."南寶樹脂"......有廠牌的不是鼻涕

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