我覺得P可以改成賽車的FEEL,或是現在阿光光的都會版都很好看,賽車版的話國外的圖片真是超級多多~你可以參考,阿把全部的京華都弄在你車上,這樣就很酷了^^不過真的要花很多很多
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| P180D的引擎 https://vespa-tw.club/viewtopic.php?f=14&t=3439 |
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| 發表人: | tsanyu [ 2006? 5月 21? 週日, am 11:04 ] |
| 文章主題 : | P180D的引擎 |
請教各位 目前有一台P180D 須要大整理 首先就考慮到引擎的處理 當然一開始就想到加大排氣量 可是一研究 問題就來了 P180D的引擎 是 66.5*52 mm 而P200的引擎 是 66.5*57 mm Malossi的賽車引擎 是 68.5*57 mm 壓縮比都是 1:10.5 所以P180D的行程52mm是有問題的 是不是在改200cc汽缸的時候 也要把連桿曲軸換成57 mm行程 以保持1:10.5的壓縮比 謝謝 |
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| 發表人: | 下西洋 [ 2006? 5月 21? 週日, pm 1:21 ] |
| 文章主題 : | |
180跟200是同一台車... |
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| 發表人: | tsanyu [ 2006? 5月 21? 週日, pm 1:57 ] |
| 文章主題 : | |
在車子的規格上 P180D 和 P200 的汽缸 缸徑相同，行程不同 一個是52mm，一個是57mm 怎麼會是同一台車呢？？？ |
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| 發表人: | 下西洋 [ 2006? 5月 21? 週日, pm 2:08 ] |
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tsanyu 寫: 在車子的規格上
P180D 和 P200 的汽缸 缸徑相同，行程不同 一個是52mm，一個是57mm 怎麼會是同一台車呢？？？ 其實我沒有很懂,但可以確定的是,世界上只有台灣有P180D 原因是台灣1977年(年份不確定,口耳相傳)禁止200cc以上的重型車 然後台灣偉士伯就把p200e改名為p180D上市 不然rally200跟p200跟p180的引擎其實是一模一樣, 只是rally200是6V電子點火,引擎左邊case的培林比較大, 其它規格是一模一樣的, 所以你說的52mm or 57mm 我就不太清楚了! 我知道的是200的系統都是一樣的,也跟p180d一模! 我沒記缸徑~~詳細規格可能要查!! 有錯請糾正 |
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| 發表人: | Ha [ 2006? 5月 21? 週日, pm 2:10 ] |
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其實兩台車的曲軸...都是一樣的 所以行程一樣 排氣量也是一樣 是當初在登錄資料的時候 因為下西洋說的原因才會變更行程 |
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| 發表人: | tsanyu [ 2006? 5月 21? 週日, pm 2:52 ] |
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多謝了 |
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| 發表人: | tsanyu [ 2006? 5月 21? 週日, pm 3:01 ] |
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順便請教大家一個問題 引擎須要大整理 大家會贊成把它改成Malossi的賽車引擎嗎？？？ 還是原汁原味比較有古典的價值？？？ |
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| 發表人: | lion-head [ 2006? 5月 21? 週日, pm 5:41 ] |
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我覺得P可以改成賽車的FEEL,或是現在阿光光的都會版都很好看,賽車版的話國外的圖片真是超級多多~你可以參考,阿把全部的京華都弄在你車上,這樣就很酷了^^不過真的要花很多很多
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| 發表人: | 小鬍子 [ 2006? 5月 22? 週一, am 12:29 ] |
| 文章主題 : | 是真的~~ |
沒錯!!!!真的要花很多~~~~ |
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| 發表人: | 貫貫 [ 2006? 5月 22? 週一, am 12:41 ] |
| 文章主題 : | |
不一定要迷戀馬路西 台灣的號稱250cc的230汽缸 活塞有70.5....大概吧 就很會跑了 但是馬路西的加速呎可能真的有需要就是 裝上去...........尾速快很多 |
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| 發表人: | 鬼才 [ 2006? 5月 22? 週一, am 10:07 ] |
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改成malossi 210的汽缸當然是不錯的決定，只要你願意多花一萬多塊去買汽缸，加上幾千塊的車工，去照著說明書上的三個圖去施工，一定可以獲得一台正常200CC該有的馬力輸出，這套改裝汽缸似乎是評價很好的系統，相較於其他的汽缸，幾乎沒什麼人詬病它，值得考慮。 改汽缸從外觀根本看不出來。 古典價值？我覺得稱得上價值的，就是有不錯的低速扭力而已。 關於壓縮比，如有有機會的話還是低一點比較好，打高伴隨而來的問題難以解決啊。 |
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| 發表人: | 貫貫 [ 2006? 5月 22? 週一, am 10:41 ] |
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鬼才 寫: 改成malossi 210的汽缸當然是不錯的決定，只要你願意多花一萬多塊去買汽缸，加上幾千塊的車工，去照著說明書上的三個圖去施工，一定可以獲得一台正常200CC該有的馬力輸出，這套改裝汽缸似乎是評價很好的系統，相較於其他的汽缸，幾乎沒什麼人詬病它，值得考慮。
改汽缸從外觀根本看不出來。 古典價值？我覺得稱得上價值的，就是有不錯的低速扭力而已。 關於壓縮比，如有有機會的話還是低一點比較好，打高伴隨而來的問題難以解決啊。 我想.......大修的時候 你會選擇裝一個1959的硬畫的脆脆橡膠墊片 或是2005的QQ墊片 但是裝了新品?就不算古典嗎? 引擎這種東西 會動比較重要 會跑的話更好 會跑很順也是必須的 會跑的很快...就見仁見智 古典的價值 我覺得...引擎號碼,跟整車形式,外裝配件..比較重要 至於消耗品更換新品..應該是沒啥關係 例如[備胎可以是196多年的米麒麟輪胎,漂亮打辣,但是裝載下面跑的還是2005年的南港巧克力胎比較安全,6029也不錯,但是花紋可能不夠古典] 改裝東西的問題 很簡單 1.找到可靠的師傅 2.新台比花下去 另外 改裝動力...最好不要單改單品 又不是裝風鏡,下次裝夾靜 改了汽缸....曲軸就已經措在等了 所以這兩個最好一起改[大改...小改沒差] 不然就會送君早歸 甚至改排氣管 也許會有瞬間大動力輸出的效果 但是相對會什麼回壓不夠,油氣流失,潤滑不足.....然後就汽缸排氣端縮掉... |
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