阿光 寫:
恩恩,我比較偏向扭力的方向改裝,也許極速沒有特別的表現,但檔檔估輪想必也是相當有趣
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| 發表人: | Frank [ 2005? 6月 4? 週六, am 10:40 ] |
| 文章主題 : | vespa 改裝的迷思 |
很多人對於vespa 的改裝 有很大的迷思 因為搞不清楚自己要的是什麼 因為花了不少冤枉錢 我在這將以aprilia rs125 及aprilia red rose125 做為例子 來讓大家得到更清楚的改裝方向 這兩部車我都擁有過 一部是彷賽 一部是嘻皮車 cc數一樣 汽缸一樣 只有曲軸及齒輪比不一樣 結果 是怎樣的呢 我先敘述一下 rs125 是高轉速取向 力量七千轉後才真正顯現出來 七千轉以前的扭力 要靠意規原廠管 補足其不足 否則在巴拉卡上坡及北橫低速彎出彎 轉速拉不高的狀況下 會被red rose 低轉速 高扭力曲線 給輕鬆幹掉 我對rs125 先改裝 G牌排氣管 結果高轉贊 低轉更慘 這時予以進排汽拋光 也才彌補一點而已 後續不管如何作 在四千轉到七千轉這段 永遠也比不上 同廠引擎 只是曲軸設定不一樣 的輸出力道 反過來說 red rose 在怎麼改 其高轉速的表現 還是比不上rs125 所以vespa 本身本就不是高轉速取向 改大汽缸 進排氣 等 都是在增加原本扭力出來的力量的強弱 假設高轉速給你多三千轉 但扭力早就出來啦 就算馬力增加五匹 問題是有點逆風 載人 一點坡度 沒有扭力推上去有啥用 這時才是真正要改尺輪比的時後 其實改裝最重協調性 不要想搞一部適合所有道路的車種 不如設定目標 如 陽金最強vesap 或 市區最強vesap 等 這樣錢會省狠多 樂趣會多很多 |
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| 發表人: | moooi [ 2005? 6月 4? 週六, pm 12:28 ] |
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恩恩,我比較偏向扭力的方向改裝,也許極速沒有特別的表現,但檔檔估輪想必也是相當有趣 |
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| 發表人: | 小妖 [ 2005? 6月 5? 週日, am 6:41 ] |
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說的好啊!(鞠躬) 我喜歡的也是扭力型的.. 話說到紅玫瑰 真的很不習慣這麼美式的外觀 卻發出2行程的聲浪 第一次看到還以為是什麼車改的呢 |
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| 發表人: | 貫貫 [ 2005? 6月 5? 週日, pm 12:45 ] |
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其實大夥兒出去玩 載西濱也許可以跑到120.或130,也許鳳鼻隧道有人可以說到140 但是大部分也是100.110了不起 市區大概也是60,了不起衝一下80或貼百 山路更是注重40-60瞬間加速,當然想小邀那種60-80壓灣的也是有啦 所以...3黨約90-100是最適合的吧 四黨可以托尾速 扭力輸出順暢 三黨70的真的會有種優雅的感覺 如果硬把四黨拉到140犧牲前面扭力,是不太可取 當然如果扭力依舊在...尾速140我也不反對啦~ 例如70.5活塞 |
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| 發表人: | 賤 [ 2005? 6月 5? 週日, pm 3:18 ] |
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阿光 寫: 恩恩,我比較偏向扭力的方向改裝,也許極速沒有特別的表現,但檔檔估輪想必也是相當有趣
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