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| 馬路希加速呎 https://vespa-tw.club/viewtopic.php?f=14&t=1128 |
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| 發表人: | 貫貫 [ 2005? 4月 21? 週四, am 12:32 ] |
| 文章主題 : | 馬路希加速呎 |
剛剛騎了一下.....某樣蔡的車 油門利落,動力輸出均勻,加速順暢,前煞好到沒話說 一,二黨..跟一般180比已經有很大幅的差別 三黨很能托,四黨加速也不錯 建國北路高架的測試 一黨過忠孝東路約2/3 二檔上橋約1/3 三黨上到橋頂 4黨到下橋 在下橋一半開始有明顯"恐懼感" 真的是一台物超所值的好車 但是..................................................... ................................................. .................日前試過一台有裝馬路希加速呎的車 建國高架的測試 一黨過忠孝動路 二檔上橋約2/3 三黨一直用到下橋 四黨沒機會用 再快到下坡時以有"恐懼感" 該車有表,表速已破百 所以,市180都應該要裝馬路希加速呎 快去買吧 我已經買了 哈哈哈哈阿 ps.某樣蔡阿,那個排氣管..........恩........ |
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| 發表人: | Ha [ 2005? 4月 21? 週四, am 1:02 ] |
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就是說這是一個兼顧加速和極速的好東西囉？ 真想看看五檔套件何時會出現。 |
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| 發表人: | 小妖 [ 2005? 4月 21? 週四, am 1:05 ] |
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張立祥 寫: 就是說這是一個兼顧加速和極速的好東西囉？
真想看看五檔套件何時會出現。 賺錢買老車啦! 還混~ 我有200的消息...快問我 |
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| 發表人: | Ha [ 2005? 4月 21? 週四, am 1:45 ] |
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小妖 寫: 張立祥 寫: 就是說這是一個兼顧加速和極速的好東西囉？ 真想看看五檔套件何時會出現。 賺錢買老車啦! 還混~ 我有200的消息...快問我 謝謝拉 我最近比較需要Dio和FZ的消息 幫我同學問的 我存款只有幾千快而已... |
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| 發表人: | 嚕嚕 [ 2005? 4月 21? 週四, am 11:14 ] |
| 文章主題 : | ... |
四檔打下去...可能有點辛苦吧...會這樣子嗎!? |
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| 發表人: | 小蔡 [ 2005? 4月 22? 週五, pm 1:53 ] |
| 文章主題 : | |
的確 加速齒會提高速度 也比較不會常拉到超轉 不燃沒裝加速齒的時候都常常吹到超轉 需要的話小弟可以帶訂 會比較便宜喔~~ |
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| 發表人: | moooi [ 2005? 4月 22? 週五, pm 4:11 ] |
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小蔡 寫: 的確
加速齒會提高速度 也比較不會常拉到超轉 不燃沒裝加速齒的時候都常常吹到超轉 需要的話小弟可以帶訂 會比較便宜喔~~ 聽說馬路西的加速呎有兩種呎比,差別在哪,哪種好用呢? 裝加速呎引擎是否也要做提升效果才會好? |
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| 發表人: | 小蔡 [ 2005? 4月 22? 週五, pm 4:37 ] |
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單換加速齒的話一定感覺的出來稍微拖 建議最好是提昇化油氣和排氣管 這樣協調性比較好~~ |
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| 發表人: | yakwan [ 2005? 4月 22? 週五, pm 5:27 ] |
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阿光 寫: 小蔡 寫: 的確 加速齒會提高速度 也比較不會常拉到超轉 不燃沒裝加速齒的時候都常常吹到超轉 需要的話小弟可以帶訂 會比較便宜喔~~ 聽說馬路西的加速呎有兩種呎比,差別在哪,哪種好用呢? 裝加速呎引擎是否也要做提升效果才會好? 阿關! 我老虎匡! 我來說說吧! 基本上加速齒這東西是這樣的, 1.Malossi公司出品,它基本上的設計是把放在離合器側的小齒輪及四層齒最後的齒輪(這兩個稱帶動齒輪),改成垂直(不是斜的)聽說力道比較強,故容易把離合器片燒掉. 2.改裝時也須請人壓出(小齒輪處),且要敲錨釘(大齒輪側),困難度三顆星. 3.好處是不用動到其他齒輪比,直接由帶動齒輪去增加每一檔的..三小(幹!不會形容) 4.效果不錯呦!因為每一檔都被改了!而且沒動到燃燒供油系統側,沒有調校的問題! 5.聽說缺點是有噪音問題(斜改直),離合器受力加大容易壞. 不過都是理論和聽使用者及改過的師傅,都是空談啦! 改就對了!講那麼多.... |
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| 發表人: | moooi [ 2005? 4月 22? 週五, pm 6:52 ] |
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yakwan 寫: 阿光 寫: 小蔡 寫: 的確 加速齒會提高速度 也比較不會常拉到超轉 不燃沒裝加速齒的時候都常常吹到超轉 需要的話小弟可以帶訂 會比較便宜喔~~ 聽說馬路西的加速呎有兩種呎比,差別在哪,哪種好用呢? 裝加速呎引擎是否也要做提升效果才會好? 阿關! 我老虎匡! 我來說說吧! 基本上加速齒這東西是這樣的, 1.Malossi公司出品,它基本上的設計是把放在離合器側的小齒輪及四層齒最後的齒輪(這兩個稱帶動齒輪),改成垂直(不是斜的)聽說力道比較強,故容易把離合器片燒掉. 2.改裝時也須請人壓出(小齒輪處),且要敲錨釘(大齒輪側),困難度三顆星. 3.好處是不用動到其他齒輪比,直接由帶動齒輪去增加每一檔的..三小(幹!不會形容) 4.效果不錯呦!因為每一檔都被改了!而且沒動到燃燒供油系統側,沒有調校的問題! 5.聽說缺點是有噪音問題(斜改直),離合器受力加大容易壞. 不過都是理論和聽使用者及改過的師傅,都是空談啦! 改就對了!講那麼多.... 哈哈哈~~~~還是不懂 我有想改阿,阿不是有兩種齒數,哪一種好阿. 離合器一定要改四片囉. |
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| 發表人: | 貫貫 [ 2005? 4月 23? 週六, am 1:03 ] |
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阿光 寫: yakwan 寫: 阿光 寫: 小蔡 寫: 的確 加速齒會提高速度 也比較不會常拉到超轉 不燃沒裝加速齒的時候都常常吹到超轉 需要的話小弟可以帶訂 會比較便宜喔~~ 聽說馬路西的加速呎有兩種呎比,差別在哪,哪種好用呢? 裝加速呎引擎是否也要做提升效果才會好? 阿關! 我老虎匡! 我來說說吧! 基本上加速齒這東西是這樣的, 1.Malossi公司出品,它基本上的設計是把放在離合器側的小齒輪及四層齒最後的齒輪(這兩個稱帶動齒輪),改成垂直(不是斜的)聽說力道比較強,故容易把離合器片燒掉. 2.改裝時也須請人壓出(小齒輪處),且要敲錨釘(大齒輪側),困難度三顆星. 3.好處是不用動到其他齒輪比,直接由帶動齒輪去增加每一檔的..三小(幹!不會形容) 4.效果不錯呦!因為每一檔都被改了!而且沒動到燃燒供油系統側,沒有調校的問題! 5.聽說缺點是有噪音問題(斜改直),離合器受力加大容易壞. 不過都是理論和聽使用者及改過的師傅,都是空談啦! 改就對了!講那麼多.... 哈哈哈~~~~還是不懂 我有想改阿,阿不是有兩種齒數,哪一種好阿. 離合器一定要改四片囉. 簡單說 活塞如果只有68,那就別改 推不動又重托 當然加強進排氣,話油氣戶排氣管應該也是可以 但是最好活塞在大顆一點 解決馬力的問題之後 這個齒輪就超讚 馬路西元廠是用210cc的螺旋進器汽缸來推 所以阿...馬力要夠大 |
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| 發表人: | VESPA [ 2005? 4月 23? 週六, pm 6:14 ] |
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2種齒比.....24/63跟23/64..... 試車結果...... 裝23/64車比較適合跑0-400加速 (!!禁止使用注音文!!) 急速......破表 裝24/63...車比較適合長途行使/重尾速. 在裝24/(!!禁止使用注音文!!)...(!!禁止使用注音文!!) (!!禁止使用注音文!!)... 試車...4黨急速破表 . 由於都是直齒.所以齒輪聲會比較重一點... |
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| 發表人: | moooi [ 2005? 4月 23? 週六, pm 6:56 ] |
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VESPA 寫: 2種齒比.....24/63跟23/64.....
試車結果...... 裝23/64車比較適合跑0-400加速 (!!禁止使用注音文!!) 急速......破表 裝24/63...車比較適合長途行使/重尾速. 在裝24/(!!禁止使用注音文!!)...(!!禁止使用注音文!!) (!!禁止使用注音文!!)... 試車...4黨急速破表 . 由於都是直齒.所以齒輪聲會比較重一點... 那我想裝23/64的 
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| 發表人: | 貫貫 [ 2005? 4月 23? 週六, pm 6:57 ] |
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VESPA 寫: 2種齒比.....24/63跟23/64.....
試車結果...... 裝23/64車比較適合跑0-400加速 (!!禁止使用注音文!!) 急速......破表 裝24/63...車比較適合長途行使/重尾速. 在裝24/(!!禁止使用注音文!!)...(!!禁止使用注音文!!) (!!禁止使用注音文!!)... 試車...4黨急速破表 . 由於都是直齒.所以齒輪聲會比較重一點... 二黨都快破百了吧[一般台灣蛋型表] |
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| 發表人: | VESPA [ 2005? 4月 23? 週六, pm 7:38 ] |
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那顆是進口表......超準(好覺好像烏龜表) |
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